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Et des bouquins par Amazon ? Y’à-t-il de l’avion ?

Le plus surprenant dans cette étude, c’est qu’elle ne prend pas en compte les systèmes de distribution existants, notamment notre bon vieux postier. Comme il distribue le courrier tous les jours, c’est certainement le mode de distribution le moins impactant pour le commerce en ligne (comparé à une livraison express par Colissimo ou Fedex / UPS).

Merci je me demande souvent si le bilan carbone de mes achats en ligne sont meilleurs ou pas par rapport à un achat en magasin.

Je pensais que le fait de commander en ligne participait à l’augmentation générale du fret (routier et aérien). On peut penser que la multiplication des intermédiaires nécessaire à la manutention des colis participe à un bilan plus lourd.

Si la principale différence réside dans le transport final jusqu’au client, effectivement la solution en ligne peut parfois être préférable (par exemple quand on réside dans une ville de taille moyenne où on ne trouve pas tout!).

@admin : En fait je cible principalement les achats en France sur les sites spécialisés qui pour la majorités possèdent des stocks, et donc au niveau transports de marchandises (lieu de production -> centre de distribution) se trouvent au même niveau qu’une grande surface, mais je ne peux être catégorique sur ce point. Évidemment acheter en Chine avec des sites comme ebay (Principal site de vente de produits Chinois), le bilan carbone est forcément négatif.

Le point noir, c’est principalement la gestion des colis comme l’a remarqué PO avec son colis qui a fait le tour de la terre en 3 jours.

Avec plaisir, voici mon mail : mm.boitel(at)gmail(dot)com

Sans doute une des principales questions à se poser est la provenance de l’objet que nous allons acheter, mais cela n’est pas facile du tout.
Certains sites peuvent indiquer le pays de fabrication, mais cela est plutôt rare à ma connaissance. Ainsi, sur un site de vente de produits dits écolos, j’ai vu des objets vantant leurs bienfaits sur la nature (économiseur d’eau ou chargeurs solaires par exemple). Seulement, le site n’indiquait pas que la fabrication était chinoise… Si l’on prend en compte la qualité de la fabrication plutôt médiocre et donc la durée de vie réduite du produit, l’analyse du cycle de vie ne doit pas donner des résultats terribles…

Sans faire de pub, des magasins Leclerc de l’agglomération lilloise affichent le bilan carbone des produits en vente. Sans doute est-ce la une des solutions à mettre en oeuvre pour que le consommateur soit bien informé. Les sites de ventes par internet pourraient en plus ajouter une projection du carbone émis pour le transport entre la plateforme de logistique et le domicile du client.

Petit aparté sur le transport en lui même, j’ai lu et entendu un peu de tout. Ainsi, le bilan carbone de pommes importées d’Amérique du Sud serait meilleur que les pommes polonaises venant par camion ?

Quant au transport jusqu’au client final, d’accord avec Marc Boitel, la mutualisation des moyens de livraison via une camionnette unique a sans aucun doute moins d’impact que plusieurs déplacements de particuliers en voitures individuelles.

Tout cela pour dire que nous sommes encore à la préhistoire de l’éco-consommation.