IT for Green : une roue de vélo communicante

Par Frédéric Bordage  -  18/01/2010

 
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Roue de Copenhagues - MIT

L’équipe du MIT du SENSEable City Lab a intégré dans le moyeu d’une roue de vélo un moteur KERS (Kinetic Energy Recovery System) qui récupère l’énergie cinétique générée lors des freinages, et une batterie. Celle-ci restitue ensuite l’énergie pour assister l’effort du cycliste lors d‘une montée ou d’une accélération en circulation urbaine, pour démarrer après un feu rouge ou doubler un obstacle, par exemple. Le principe évoque celui des moteurs hybrides de voiture.

Les ingénieurs du MIT sont allés plus loin en incluant dans ce moyeu une batterie de capteurs et un système de transmission Bluetooth capable de communiquer avec un smartphone et, de là, avec le réseau Internet. Non contente d’assister l’effort, cette roue permet en outre de capter, enregistrer et transmettre des données (nombre de kilomètres parcourus, taux de pollution, bruit, température, humidité de l’itinéraire, etc.), d’optimiser les trajets en fonction de ces données sur les conditions routières pour déterminer ceux qui sont les plus rapides et ceux qui sont les plus sains, de partager ces informations sur des réseaux sociaux.

La commercialisation de la Roue de Copenhague est annoncée pour 2010 à un prix comparable à ceux des vélos électriques, soit entre 350 et 700 euros.

Source : http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/technologie-1/d/a-copenhague-le…

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Commentaires

comparable ua prix d’un VAE (bas de gamme), mais pas la même fonction, un VAE t’assiste au pédalage jusque 25 km/h autant de temps que l’autonomie le peu. a l’inverse cette roue ne sert qu’à aider au démarrage, une fois que l’on roule elle n’assiste plus.

Cela dit le système est très intéressant (l’intégration à la roue), mais les option bluetooth etc… font très gadget et je doute de leur réelle utilité, si ceux-ci étaient retirés la roue pourrait être vendue peut être 2 fois moins chère !

Marc Boitel le 18/01/2010

Super intéressant comme concept. Ce qu’il y a finalement de plus novateur, c’est l’intégration de la batterie dans le moyeu, ce qui évite du coup une installation compliquée avec des câbles qui se baladent dans tous les sens sur le cadre du vélo.

L’aspect communiquant de la roue me paraît aussi intéressant, ne serait-ce que pour transmettre le niveau de batterie. Et puis la connectivité sur les réseau sociaux peut lancer un mouvement de masse d’adoption de ce type de Vélo à assistance électrique (VAE) en lieu et en place de l’automobile ((effets positifs indirects des TIC ?).
Mais il faudrait que ce soit un protocole standard, qu’on ne soit pas obligé d’avoir forcément un iPhone de la marque Apple pour récupérer les infos de la roue.

@Marc: +1, on pourrait aussi imaginer une version simplifiée sur laquelle on pourrait tout de même visualiser le niveau de batterie à l’aide de quelques leds.

Une petite vidéo Youtube : http://www.youtube.com/watch?v=S7y3qIQu3Gc

FLohier le 18/01/2010

Le surcout d’un puce bluetooth et de la puce associée et capteurs doit s’élever à une cinquantaine de dollars US, pas plus.

Christian (non vérifié) le 19/01/2010

Bonjour,

Pour les intéressés du sujet de la mobilité durable, j’ai un très bon site à vous proposer : http://www.mobilite-durable.org. Il y a des dossiers, de l’actu, et également un « tour du monde des initiatives » en termes de transports…

Laurence (non vérifié) le 19/01/2010

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